Le moteur de 39 CH. est enfin débarqué,il est remplacé

par un Yanmar de 75 CH.Un double filtre décanteur est

installé avec sa vanne de sélection.

Un alternateur supplémentaire de 140 A. alimente 4 batteries de service AGM de 120 A. chacune.

Une batterie démarrage de 110 A.

Une batterie pour le gindeau de 110 A.

Un chargeur victron de 60 A.

Un convertiseur pur sinus de 1600 W.

4 panneaux solaire de 120 W.Une éolienne D 400.

Un hydrogénérateur WATT AND SEA DE 500W.

Un désalinisateur ECHOTEC de 150 litres heures est

installé,à entrainement mécanique .La solution basse

tension n'est pas retenue,en effet 50 A. pour 50 litres

nécéssite ,un parc batteries plus important et de toute façon pour compenser,le moteur devra tourner plusieurs heures.

Le chauffage est à circulation d'eau chaude,avec un

radiateur dans chaque cabine,et un poele Reflek a serpentin dans le carré. il peut alimenter un ballon d'eau chaude à double échangeur,qui pourra également étre chauffé par le circuit de refroidissementdu moteur .

Tout l'éclairage interieur et extérieur est à leds.

On fait l'impasse ,sur le groupe, et sur un gros parc à batteries pour préserver le devis de poids